【中国白银网11月13日询】11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021- 2035年）》（下称“《规划》”）。受此消息刺激，中证新能源汽车产业指数（930997.CSI，下称“新能源车指数”）当日飙涨4.11%，上证指数、深证成指及创业板指涨幅分别为0.02%、1.39%和1.98%。

2019年12月3日，工信部发布上述《规划》的《征求意见稿》之后，新能源车指数曾在两个月内（2019年12月3日至2020年2月2日）上涨28.10%,白小姐免费一肖中特网，同期上证指数、深证成指及创业板指的涨幅分别为3.50%、11.21%和15.46%。

自《征求意见稿》发布，至《规划》正式印发，在11个月的时间里，新能源车指数的涨幅已经达到88.06%，不止大幅领先上证指数与深证成指（分别为12.15%及39.72%），也同样笑傲表现已经非常不俗的创业板指（同期涨幅62.22%）。

不过，即便趋势如此，一般投资者想要在这个过程中获取可观的收益并不简单。机构有意无意布下的一些迷障??比如持仓变动??是一般投资者需要谨慎应对的挑战之一。

根据Wind资讯，截至上半年末，在新能源车指数的52只成分股中，被公募重仓（所持股份占到上市公司流通股5%以上，下同）的有36只，而到了三季度末已降至23只。而且，在23只重仓股中，有22只存在不同程度的减持，减持幅度最大的是新宙邦，公募持仓占流通股的比例由上半年末的49.47%降至24.22%，亦即下降了25.26个百分点；在其余21只中，下降超过10个百分点的有7只，超过5个百分点的有13只。

但是，一般投资者如果“照抄作业”，则可能错失一段行情。因为进入第四季度后，新能源车指数不跌反涨，截至11月3日的涨幅已经达到17.84%；上面提到的新宙邦，同期涨幅更是达到38.37%。同期上证指数、深证成指及创业板指的涨幅分别只有1.65%、5.21%和6.59%。